90% des weltweiten Handels erfolgt auf dem Seeweg. Nord- und Ostsee sind die am dichtesten befahrenen Gewässer der Erde. Unter diesem Gesichtspunkt ist es nur logisch, dass Mobility goes Additive e.V. sich auch im maritimen Bereich positioniert.

Beim Marilight-Netzwerktreffen, dem Netzwerk der maritimen Leichtbauer, konnten wir die erfolgreiche Arbeit unserer Mitglieder aus der Working Group Approval in Rail vorzustellen und zeigen, dass additiv gefertigte Teile auch schon in sicherheitsrelevanten Bereichen des Zugverkehrs mitfahren.

Dieser Technologietransfer macht MGA aus. Denn die Schifffahrt bietet noch große Potentiale für additive Fertigung, ob im Tooling, Ersatzteil oder beim Innenausbau.

Um einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten, muss der Schiffsverkehr seine CO2-Emissionen massiv reduzieren. Spannend wird der Übergang zu alternativen Antriebssystemen im Hochseebereich. Wasserstoff, Ammoniak (NH3) und Methanol werden hier als Energieträger für Brennstoffzellen gehandelt. Werkstoffe in der additiven Fertigung sollten auf diese Energieträger vorbereitet sein und hinsichtlich ihrer Beständigkeit (korrosiv oder chemo-mechanischen Belastung) bereits jetzt untersucht werden.

Doch nicht nur die kommerzielle Schifffahrt birgt Potentiale für AM, auch die Marine hat bereits Anwendungen für additive Fertigungsverfahren entwickelt – wie vorgestellt von Kapitänleutnant Sascha Hartig M.Sc. auf unserem MGA Annual Meeting im letzten Jahr. Doch bietet diese Branche noch deutlich mehr und wartet auf Lösungen und Innovationen.

Wir sind gespannt, wie sich die Kooperation auf und am Wasser weiterentwickelt und freuen uns auf die nächsten Schritte mit dem Marilight und anderen Vertretern der maritimen Industrie.